电装在日前举行的“第31届FISITA World Automotive Congress”的展示会上，展出了马达驱动的连续可变气门正时机构（电动VVT）。该电动VVT已在丰田汽车2006年9月发售的“雷克萨斯LS460”的V型8缸引擎的吸气管上率先采用。

       通过使用电动VVT，可以在引擎转数低于1000转、机油温度低于30℃等油压VVT（可变气门正时机构）难以运转的情况下，提高燃效和输出功率。在该公司内部试验中，电动VVT与油压式相比燃效和输出功率分别提高了3～4％和2～3％。引擎启动瞬间排出的碳化氢也减少了30～40％。

       由于在吸气管和排气管同时使用电动驱动不能使性能加倍，而且会提高成本。因此，雷克萨斯LS460虽然在吸气管正时机构的驱动上采用了电动控制，排气管却依然采用了油压式。