艺术界有一个古老的笑话：不懂艺术的人总是夸口说，看见艺术的时候就懂了。我对用户界面了解不多，但是，我知道我喜欢什么。我就是不喜欢车上的某些用户界面。

Jim Turley

       汽车中电子产品的比重快速增长，这对半导体供应商和大多数驾驶员来说都是好消息。你可以列举许多车载电子的优点，包括降低每英里燃油消耗、增加可靠性、提供更佳服务、使操纵更方便并改善安全性等等。

       但是，随着汽车电子产品的快速增多，有可能出现(汽车电子产品的)泛滥之势。我就怀疑一些车厂已经走得太远了。

       良好的用户界面--无论在车内或计算机或烤箱上--都依赖于人记忆其位置的天赋能力。我们会记住搅拌机上的按钮，而不会记住按钮上的标签。我们会凭感觉操作电视机的遥控器，而不是凭视觉。除非是初学者，即使很糟的打字员也不会去找键盘上的字母，他们根据熟悉的字母位置就能找到下一个字母的位置。

       目前为止，车载收音机、巡航控制、座位调节、所有其它按钮和大多数仪表盘上的刻度盘都是采用相同的基本原理设计的。

       最近，一些车厂将所有按钮和刻度盘替换为一个无所不包的操纵杆(或等同于操纵杆)。这种设计从工程师的角度来看很不错，但是，对于大多数驾驶员来说却是糟糕的用户界面。

       行驶过程中，驾驶员不能读菜单，而旋转-点击式用户界面根本没有驾驶员可以记忆的“位置”，甚至不知道为什么在桌面电脑工作良好的图形界面移植到汽车上去不管用了？

       采用Windows或MacOS界面，我们可以记忆屏幕上菜单的位置，而不必记忆其标志。几天之后，我们就不再需要读菜单了，我们记住了菜单的位置。鼠标手自然抵达空间中的某一位置，而不是“文件”或“选项”等词。

       多年前在德国工作的时候，我就可以不费力地操作台面上的计算机，即使Windows菜单都是用德文撰写(当时刚开始学习德文)。菜单中的单词懂不懂并不重要，重要的是记住了它们的位置，因此，我熟悉德文版Windows几乎没花时间。相反，对于Q和Z字母被调换的欧洲键盘，我一直不习惯，即使几年之后，我仍然记不住字母Z的位置。

       键盘的基本原理本来应该对汽车用户界面的设计有所启迪，但是实际上没有。我很赞赏德国宝马，其iDrive系统(以及其它车厂的类似技术)就是工程师的狂热超越常识的最好例子。它没有任何按钮要驾驶员记忆，每一次操纵iDrive都要做试探。它也没有我们无意识中需要的空间反馈。iDrive对于台式计算机应该是一项伟大的设计，但是，对于运动的车辆就未必了。

       我有一辆iDrive出现之前购买的宝马(1985年的740i)，而我必须说，我喜欢所有的按钮设计。其分类多得最初会让你害怕，但是，令人惊讶的是你很快就会熟悉所有的按钮(无意识的)。现在，我可以不加思索地调节收音机、空调、加热器、旅行计算机等等。这样设计的用户界面就恰到好处。

作者：Jim Turley，EETimes《嵌入系统编程》主编