日本精工日前上市了提高了冲撞时冲击吸收性能的助力方向盘。通过将舵角传感器的安装位置与转向柱的轴芯错开，成功地延长了吸收方向盘撞冲能量的长度，比原来更长。  

    在发生冲撞时，为了缓和驾驶员撞向方向盘的冲撞能量，转向柱采用了回缩构造。一般来说，增加回缩量便可增加冲撞能量的吸收量，不过助力方向盘由于是在沿转向轴方向的空间内配备扭矩传感器及马达等EPS组件，以及舵角传感器，所以回缩量有限。  

    而此次开发的助力方向盘则将EPS减速齿轮的蜗轮与舵角传感器使用的内接齿轮设计成了一体，从而将舵角传感器从转向柱轴分离出来。这样，就实现了比原来更长的转向柱冲击吸收行程。  

    该公司已从2006年初开始量产该助力方向盘。计划2006年销售40万副，2008年销售80万副。 

来源：电子工程专辑